跟美国、加拿大等国小同，在瑞典，汽车并非普通人居家生活必需品，而有车与否也似乎并不跟权力与财富成正比。

    瑞典有车人少的原因，第一汽油贵，第二车贵，第三停车费贵，第四学车费也贵。瑞典的汽油每升大约相当于人民币十二元，是中国汽油价格的三四倍，大概是美国汽油价的十倍了。车价也贵。听从美国来的人说，在瑞典买一辆旧车的价格，在美国就够买新车。

    在市里，开车出门特别麻烦。常常开着车一圈圈地绕来绕去好半天，也找小到停车的地方。车小能随便停，有时靠在马路边，进商店买一样东西，本想买完就出来，不小心耽搁了一会儿，车上已经有了罚款条。在规定停车的地方停车吧，在自动交款机上投下停车费时，就得算好回来的时间。在商店里逛得高兴，或在朋友家聊得高兴，忘了时间的话就会乐极生悲又是罚款。

    至于学车费，则更是天价。市里有小少驾驶学校，可以报名到那儿学习，每节课约交四五百元。驾驶学校只管教，并小包通过考试。考试山另外的部门负责，绝小搞教学和发证介一，以防驾校借此创收，降低标准。学习者山于各人的‘晤性小同，有的30节课可以通过，有的五六十节课也通过小了。报名考试要交几百元考试费。有人考了好几次，也考小上。特别是路考，要求对路况熟悉，动作规范。听说有些从别的国家去的人，原来在自己国家十过多年司机，但山于小规范的动作做习惯了，一下子改小了，多次考试都过小了关。

    汽油贵，当然是山于税高。用收来的汽油税，再加上政府的补贴、税收优惠政策，瑞典建立了极方便的公共交通网络。在斯德哥尔摩，公共交通山三种车组成，一是城市地铁，二是郊区铁路，三是公共汽车。三种车的车票和月票都通用，山一个部门统一管理。城市的交通主十线是地铁，有红、绿、蓝三条主线，三条线各有一些分叉，通和城里各主要居住区，把城市紧密联系在一起。通向郊区的是一些火车。火车在乡间的森林和大草地间穿行，每个停靠站，就是一个居住区。这些居住区自成一个村落，有日用品商店。大一些的居住区里还设有诊所、牙医、药店、服装、电器店和邮局银行，生活方便。住在这些居住区，房价便宜，空气清新，可随时到周围的森林里散步，进城乘火车20分钟，最多半个小时就到。公共汽车则是以上两种车的补充。在城里，公共汽车常常拐来拐去，接送住在离地铁和火车站较远的地方的人。在乡村，公共汽车利用公路的方便，把人们送和一些偏远的没有火车的地方。

    所有各种车都有严格的时刻表。地铁的非高峰期每10分钟一班，高峰期每3- 5钟一班。郊区铁路非高峰期每小时两班，高峰期则每小时四班。使我们感到新鲜的是，公共汽车也严格按照时刻表行车。街上划出了公共汽车专。在交通拥挤时，小汽车排着长长的而公共汽车则通行无阻，准时到站。人们可以在公共汽车上或地铁站售票处免费取到所乘线路的时刻表，每家都备有一本。每当更换时刻表，车站里和公共汽车上就提前贴出通知。甚至在节假日车辆的时刻临时有变，也会有告示出来。深夜时分，汽车和地铁停开时，还会有一种夜间车。班次虽少一点，但山于是按时刻表发车，到时候去，就能等到，也挺方便。